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    年輕人的第一臺電動汽車——特斯拉Model 3配置信息大曝光

    字號+ 編輯:楚軒 來源:網絡 2017-06-05 09:49 我要評論( )

    按照既定的量產時間表,備受矚目的特斯拉Model 3將于今年7月正式量產,Model 3量產版發布會也將于同期舉行。距離量產還剩一個月,關于Model 3的各種信息正在越來越多的被曝出,36氪整理了全網最全Model 3配置信息匯總,一起來看一下。

    按照既定的量產時間表,備受矚目的特斯拉Model 3將于今年7月正式量產,Model 3量產版發布會也將于同期舉行。距離量產還剩一個月,關于Model 3的各種信息正在越來越多的被曝出,36氪整理了全網最全Model 3配置信息匯總,一起來看一下。

    性能

    業界通常把0~100km/h作為衡量汽車性能的一個關鍵指標,特斯拉在這一點上有著近乎病態的追求,特斯拉Model S P100D以2.3秒的成績拿下了“全球最快量產車”的稱號,這一成績也超過了大多數超跑。在Model 3的發布會上,Musk打趣稱:“在特斯拉,我們不做慢車。”那么Model 3加速有多快呢?按照最近官方列出的Model S VS Model 3對比表格,Model 3加速為5.6秒。但如果Model 3 P75D也啟用Ludicrous模式的話,加速應該可以到4秒內。

    年輕人的第一臺電動汽車——特斯拉Model 3配置信息大曝光

    內飾&HUD

    車和家CEO李想曾是中國最早的一批特斯拉車主,在體驗特斯拉汽車半年后,給出的評價除了“動力和懸掛很神”,另外一句便是“內飾和座椅很渣”。要知道,李想體驗的可是近100萬Model S,這不由得讓人擔心定位更低的Model 3的內飾設計。

    近日,外媒曝出了一張近距離拍攝的Model 3內飾的照片,從照片來看,這輛車似乎采用了木紋裝飾加上簡單的走線,整體內飾設計是一如既往的簡陋。15寸的中控顯示屏布局沒有采用Model S那樣的內嵌式設計,采用了橫向立式造型。此外,Model 3的供熱通風與空調(HVAC)系統貌似只有單個通風口,根據特斯拉工程師的說法,新設計的HVAC系統可以顯著提升整車的空氣循環效果。

    年輕人的第一臺電動汽車——特斯拉Model 3配置信息大曝光

    這張照片曝光后,許多網友認為特斯拉不會真的將儀表盤完全取消。沒有實體儀表盤是因為Model 3應用了HUD (Head Up Display)平視顯示器,會將行車信息投射在前擋風玻璃上。

    年輕人的第一臺電動汽車——特斯拉Model 3配置信息大曝光

    其實這個問題,此前Musk已經在Twitter回應過了,當時有網友詢問如果Model 3沒有HUD,特斯拉怎么解決車速表和儀表盤信息顯示問題。Musk用乘出租車出行不會關注儀行車信息來類比搭載自動駕駛硬件的Model 3無需儀表盤,在另一個曝出的的Model 3試駕視頻中也顯示,15寸中控大屏的左上角會顯示行駛速度等行車信息。這就是特斯拉給出的設計,至于合理與否就見仁見智了。

    車身&電池組&續駛里程

    一定范圍內,車身越長,可容納的電池組越大;電池組越大,續駛里程越長。所以我們把這三個指標放在一起討論。

    從官方披露的信息來看,Model S車長為196英寸(約4.98米),而Model 3車長184.8英寸(約4.69米)。長度上縮減了約0.3米,直接造成了對可攜帶最大電池組方面的影響。根據Musk此前的說法,在現有的電池能量密度下,Model 3這么短的軸距只能放下75kWh的電池組。這意味著3系的頂配版就是Model 3 P75D了。官方給出的Model 3續駛里程為“215mile+”,也就是入門級Model 3的續駛里程大約為345公里,按照特斯拉一貫的風格,這一測試成績應當是在EPA工況下測出的,相比歐洲的NEDC工況,EPA工況更加貼近消費者用車的真實水平。對比Model S入門款和頂配款86英里的續駛里程差距,我們認為Model 3頂配款續駛里程超400公里是不成問題的。

    年輕人的第一臺電動汽車——特斯拉Model 3配置信息大曝光

    行李廂容積&載人

    去年Model 3發布會上曝出的唯一問題就是Model 3似乎沒有延續Model S & X的大容積優點,Musk隨后曾承諾會做出改進。從官方給出的數據來看,Model 3量產版的前后行李廂容積加起來共14立方英尺(396升)尚不及Model S 849升容積的一半,所以,雖然Musk表示Model 3的儲物空間優于奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4,但像Model S那樣乘坐5個成人+后置兩個兒童座椅還是不要想啦,Model 3只能保證5個成人座位。

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    自動駕駛&超級快充

    特斯拉汽車的一大特性是ADAS/自動駕駛硬件先行,后期軟件技術成熟后通過OTA空中推送給車主實現落地。當然,解鎖這些功能是需要付費的。Model S尚且如此,更何況Model 3。但超級充電站的情況要更復雜一些,早期的Model S低配版要使用超級充電站的話,就像自動駕駛功能一樣是需要付費軟件解鎖的。但后期Model S全系都可以免費使用超級充電站,今年年初短期的恢復收費后,特斯拉再次更改政策,新購的Model S可以免費使用超級充電站。但具體到Model 3上,目前來看是需要付費軟件解鎖使用超充功能的?紤]到Model 3無需像Model S一樣通過超級充電站來吸引潛在用戶群,短期內該功能免費的概率不大。

    年輕人的第一臺電動汽車——特斯拉Model 3配置信息大曝光

    車漆

    截至目前,Model 3曝光的車漆顏色共有5種,分別是銀色、藍色、紅色、白色和黑色。

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    年輕人的第一臺電動汽車——特斯拉Model 3配置信息大曝光

    年輕人的第一臺電動汽車——特斯拉Model 3配置信息大曝光

    外媒Electrek發起了Model 3車漆投票中,6000多位網友中有超過30%的網友選擇了銀色,你喜歡那個顏色?

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    選配&特性對比

    在官方突出Model S的旗艦定位的表述中,給出了全鋁車身、智能空氣懸掛、松下太陽能玻璃天窗、19 & 21寸輪轂、HEPA空氣過濾系統、自動伸縮門把手等6項特性。而Model 3的表述換成了鋁合金車身、彈簧懸掛、可選玻璃天窗及18 & 19寸輪轂。這樣的對比使得公眾對Model 3的熱情追捧回歸理性,讓人們意識到Model 3并非面面俱到。

    從選配組合來看,Model S擁有7(車漆)×2(天窗)×4(輪轂)×5(內飾)×5(電池組&電機)=1400+的選配組合;而Model 3的選配組合將會低于100種,這意味著Model 3的電池組很可能只有兩種配置。

    實際上,通過以上對比也可以發現,Model S和Model 3還是有著嚴格的定位區分的。特斯拉多次就二者的定位做過解釋,不過最近這個解釋是最精明的:“Model S是我們的旗艦級轎車,擁有特斯拉最新的科技;Model 3是經濟實惠型轎車,但同樣擁有最高的安全等級;如果非要說它們的相同點,二者都是市面上同價位車型中最好的汽車。”

    距離量產還有一個月,不管官方如何“打壓”,受Model 3影響,特斯拉市值還是創下了新高。股價最高飆升至336美元/股,公司市值達到548億美元,遠遠甩開了通用汽車(508億美元)和福特汽車(443億美元),成為名副其實的美國汽車制造第一股。今年以來,特斯拉股票已經累計上漲了56%之多,其中Model 3的影響居功至偉。

    年輕人的第一輛電動汽車,還有一個月量產,你期待嗎?

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