2009年10月13日，一輛來自中國的奇瑞瑞麒G5駛入紐北賽道，成績是8分56秒。七年以來，便再也沒有自主品牌駛入過這條傳奇賽道。

最近，自主品牌第二次出征紐北，這次的成績是7分05秒，這是個什么概念？通過紐北圈速榜，你可以看到比7分05秒更快的，只有7款車，日產GTR R35在它后面。這也是電動汽車在紐北的最快成績。

這款自主品牌車型長這樣，是輛電動超跑，來自蔚來汽車，名為NIO EP9，昨天在倫敦發布。

1360 馬力，百公里加速2.7秒，直接對標“三劍客”：邁凱倫P1、法拉利LaFerrari、保時捷918 Spyder。

有視頻有真相

蔚來汽車聯合創始人李想曾在2014年吹下牛逼，雖然實現的時間晚了一年，但終歸是實現了。

NIO EP9只生產了6輛，每輛造價120萬美元，不對外銷售，先給蔚來汽車投資人試用，車主陣容堪稱豪華：李斌、李想、馬化騰、劉強東、雷軍、張磊（高瓴資本）。拿去刷紐北的就是雷軍那輛，目前這輛車在修整，接下來還要向保時捷918 Spyder的6分57秒發起挑戰。

讀到這里有人肯定想吐槽：不就是幾位老板自己造超跑自己玩么？不量產有什么意義？

李想也問過自己：做超跑有個鳥用？

“互聯網造車有兩條路可走，一是類似雷克薩斯、特斯拉那樣，先從高端開始，不斷往下探索，再配合商業模式的創新，才有機會。這便是我2014年提出做超跑的原因，特斯拉的第一輛車是跑車Roadster，雷克薩斯的第一輛車是旗艦LS。”

蔚來汽車走的就是這條路。第二條路，是推出新物種，類似蘋果給傳統手機增加了電腦和數碼相機的功能，變成了智能手機。這是李想車和家選的路子。

于是蔚來汽車先是打造了Formula E(電動方程式賽車)車隊，并拿下2015年Formula E年度車手總冠軍，這也是中國至今為止在全球汽車賽事上最好的成績。

接下來是超跑EP9，目標就是三劍客（拉法、P1、918）。打造一輛幾十千瓦功率的電動車很容易，打造一輛功率300千瓦以上的電動車，由于復雜的熱管理，比傳統的燃油車其實更難。這也是為什么2012年特斯拉就推出了Model S，而傳統汽車廠商要到2018年-2020年，才可以在里程和電驅動性能上做到特斯拉2012年產品的水準。所謂的分分鐘超過特斯拉，都是自己打臉的。

但EP9確實超過了特斯拉，EP9 0到200公里加速7.1秒，特斯拉Model S P100D是10秒，EP9極速313km/h，比特斯拉P100D快。

吃瓜群眾：我知道這車牛逼了，但我買不起��！

蔚來汽車的第二款車型ES8投入研發已半年，明年4月北京車展亮相，這是款高端SUV。另一款SUV同樣提上了日程，命名為ES6。

蔚來汽車在南京投資30億元的基地已經開工，電機、電池、電控都是自己生產，明年4月的民用量產車型究竟如何，我們拭目以待。

都說要做中國版特斯拉，依我看，蔚來汽車目前是最有機會的，因為它們路線一致——先做超跑，再“降維攻擊”做性能要求更低的量產車。

NIO未來汽車電動超跑 EP9倫敦發布會現場視頻

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